El sistema KERS es usado por un montón de vehículos… con motor. Aquí tenemos la primera biciclo a pedales con KERS.

El freno regenerativo o KERS llega a las bicicletas a pedales. Pero no usa un motor eléctrico, sino… un disco de inercia de puñal… ¡y funciona!

Kinetic Energy Recovery System, o Sistema de Recuperación de Energía Cinética,  conocido populamente como KERS o freno regenerativo, se hizo popular con la Fórmula 1, aunque ahora lo usan coches eléctricos e híbridos, e incluso patinetes.

Lo que hace el KERS es modificar la energía cinética, es asegurar, el movimiento, en energía eléctrica.

Cuando se pisa el freno en un transporte, la energía cinética, el movimiento que se intenta detener, se transforma en calor, y se desaprovecha. Lo que hace el KERS es convertir esa energía cinética en electricidad, con diferentes usos.

Por ejemplo en los coches de Fórmula 1 se ha usado para crear un «empujón», una velocidad de velocidad extra durante unos segundos. En los vehículos eléctricos de calle, se emplea para administrar pila, o ayudar al motor.

La primera biciclo con KERS

El freno regenerativo tiene sentido con vehículos con un motor eléctrico, porque así se puede rendir inmediatamente esa energía electrica recuperada.

Tom Stanton es un ingeniero aeroespacial que ha descubierto las maravillas de las impresoras 3D, así que tiene un canal en YouTube con su nombre, en donde se dedica a modificar aviones y bicicletas, entre otras cosas.

Su extremo tesina ha sido crear una biciclo a pedales con KERS. Es asegurar, sin motor eléctrico. En sitio de convertir la energía cinética en electricidad, lo que ha hecho es acumular esa energía es un volante de inercia (un disco de puñal), y usarla luego para impulsarse sin escazes de pedalear. Puedes verlo en este vídeo:

Como vemos en el vídeo, ha usado un disco de inercia de 30 centímetros de diámetro, que ha colocado en el centro de la biciclo.

El disco tiene que ser de puñal porque es tres veces más denso que el aluminio, lo que significa que acumula más energía cinética.

Ese volante de inercia se conecta a la rueda trasera mediante una sujeción, y un embrague. Este extremo sirve para activar o desactivar el disco, según se necesite.

Llega la bicicleta con ruedas cuadradas, y realmente funciona (vídeo)

El primer intento funcionó a la primera, pero no conseguía acumular mucha energía cinética, escasamente podía sostener un 12% de la velocidad que llevaba.

Decidió recargar el volante de inercia no solo con el freno, asimismo pedaleando válido, y la cosa mejoró: podía sostener el 40% de la velocidad, unos segundos. Según sus cálculos, alcanzó una eficiencia energética del 15%. No es muy adhesión, pero es mejor que carencia.

La biciclo sin motor con KERS funciona, y aunque no es muy válido, el cuestionario puede considerarse un éxito.

Por TERABITE